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既要销量又要利润新天籁难进一线主流搭配

2020.05.21 来源: 浏览:2次
既要销量又要利润 新天籁难进一线主流

新天籁已经在襄樊工厂举行下线仪式并公布价格。由于厂家之前的高调宣传,消费者和媒体都期待着新天籁有个令人惊喜的定价,虽然不是逍客式的做法,但新天籁想靠这个价格体系挤进中高级前三显然只是说说而已。

  少了ESP 价格没有优势

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新天籁八款车型价格

  作为中高级车市的一员,新天籁在产品力方面已经具备冠军样了,外观大气,空间不错,动力与传动系统也匹配得很好。但就是性价比不具备优势,新天籁的价格是盯着同为日系的雅凯吾人身许党国来制定的,19.98万的主力车型2.0舒适版瞄准19.98万的此时雅阁(图库 论坛)2.0EX和19.78万的凯美瑞(图库 论坛)2.0E,22.48万的2.5领先版紧跟着22.98万的雅阁2.4EX和凯美瑞240G。

  显然,这个价格不具备任何优势。雅阁和凯美瑞二者在终端市场都有5000元以上的优惠,2.0L车型在促销后比新天籁的2.0舒适版都来得低。欧系的蒙迪欧和迈腾在二级经销商已经全系降两万了。此外,天籁在市场认知度方面要比雅阁、凯美瑞低不少,凯美瑞有老佳美的良好口碑,雅阁有六代,七代的巨大保有量基础,而新天籁只有老一代天籁被人遗忘的身影。

  配置上,新天籁在全系2.0和2.5车型上都没配备VDC车辆行驶动态控制系统,这对于中高级车可是个大忌,也只有牛气哄哄的凯美瑞才敢做出此举。雅阁的2.4L车型都标配了,更别说注重“安全技术”的欧美系。新天籁居然在这里做文章,加之月销万辆的狂言,显然,东风日产不是太高估天籁就是太低估国内的消费者了。舒适性方面,先前主要宣传Bose 5.1音响系统、多功能液晶显示屏、DVD播放器等也只有在24.98万的2.5L剧院版上才可以看到。

  月销一万晋级前三?难办

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雅凯五月份销量分析图

  新天籁分为“天籁”与“天籁公爵”两大系列,厂家的预期目标是,天籁销量占到70%左右,天籁公爵的销量要占到30%左右,二者合计单月销量要达到1万辆。我们先说公爵系列,25.98万的车型都没有ESP确实配不上“伯爵”的座驾,再者,反观雅阁的3.5L车型,上个月才卖出260辆,雅凯的2.4L高配车型也没有突破。所以,公爵系列一个月想卖3000辆公爵可谓难上加难。至于天籁非公爵系列,雅阁和凯美瑞分别在2.0L和2.4L级别占据绝对的优势,天籁对阵雅阁2.0L和凯美瑞2.4L车型真的找不出什么优势,新车是唯一卖点。

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将对关系国家安全和公共利益的系统使用重要信息技术产品和服务进行络安全审查。这是在今年初中央络安全和信息化领导小组成立后主流中高级车今年前五月销量

  老款天籁在中国市场表现一直不温不火,月销量集中在3000-4000辆。目前天籁在中高级车市已经处于第三阵线,和雅凯的差距相当大,五个月的销量还不及凯美瑞一个月的份额。先稳定在第二战线才是新天籁当前切合实际的目标和任务。凭借不错的综合表现,新天籁或许能够满足苏伟铭在迈腾上市之初所设置的一个方程式:3+X格局,这个X只要大于6000即可。

  记得东风日产副总任勇日前对媒体说过:新天籁会有一个满意的价格。现在看来,对于这个定价,消费者确实没有失望,但也没有多少惊喜,只是厂家对服务的控制力下降的目标估计很难实现。边缘化不可能,进一线很困难——也许这是对新天籁定价的最好总结。

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