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68万起

2020.02.15 来源: 浏览:0次
13.68万起?索纳塔领翔有望低价上市

  从北京现代工厂的第一款量产车型索纳塔到换代后引进国产的索纳塔NF,两代索纳塔都没能让北京现代在中级车市场上有所突破,相比之下最早引进的老索纳塔反而是索纳塔在国内销量最好的一款车,当年老款索纳塔12.38至16.18万元的价格在国内合资品牌中级车中没有竞争对手,但这一切都随着NF的上市而不复存在。索纳塔NF那16.58至22.38万元的售价已经让索纳塔进入了另一个价格区间,北京现代甚至自信地保持着新老两代索纳塔“同堂”的产品策略,这一市场策略的结果便是老款索纳塔在今年前10个月的销量同比下滑25%,定位过高的索纳塔NF今年前10个月的销量更仅有6700辆,全年销量甚至尚不及老款伊兰特的单月销量。

  本月23日,北京现代将推出索纳塔NF的小改款(Facelift)车型:索纳塔领翔,在原有NF的基础上,北京现代对整车的前后外观、内饰做了一次大手术,同时对原有的2.0升和2.4升发动机也进行了重新的调校。按照北京现代的说法,这是一辆全新的中级车,领翔车尾索纳塔标记下面那三个烫金的“NFC”似乎也在向国人宣告,这是一款专为中国市场的打造的NFC。   记得两年前,笔者在北京清华美院的朋友曾对笔者说,他们的一个教授被邀请到韩国现代参观,期间专门参与了一个新车型造型的评审工作,多位来自国内美学方面的教授学者参与了索纳塔NFC的外观审定工作,最终拍板的车型就是我们现在看到的这款索纳塔领翔。韩国现代专为中国市场开发了不久前上市的悦动和即将在周二上市的领翔,足见韩国现代对中国汽车市场的重视,或者说中国汽车市场在韩国现代眼里的重要程度可见一斑。

  如果单纯从产品的外观造型上看,领翔在造型上颇有些悦动和凯美瑞相融合的感觉,领翔的很多造型理念来自于悦动设计思路的延伸,但同时现代的设计师们参考了中级车市场的成功车型凯美瑞,外观上领翔还是颇能吸引国内不少中年消费者的亲睐,从造型上,我们也可以看出北京现代对领翔的设计定位,北京现代希望做一款介于自主品牌中级车和主流合资品牌中级车之间的一款“高性价比”中级车,如果领翔的定价策略也能贯彻这一产品定位的话,领翔还是能够夺下一份属于他自己的市场空间的。从领翔的车型配置也可以看出这一市场策略,领翔的低配车型占据了主要位置,而很多看上去很美的配置都只出现在了顶配车型上。

  其实,领翔的真正对手既不是凯美瑞、雅阁,也不是蒙迪欧、迈腾。领翔的真正对手是两款在今年获得出人意料成功的二线品牌中级车:雪佛兰景程和一汽奔腾。当所有人都把中级车的市场看点瞄准雅阁、凯美瑞之争时,在12至16万元的“非主流”中级车市场区间内,景程和奔腾都取得了出人意料的销量业绩,今年前十个月中,这两款车分别卖了3.7万辆和3.9万辆,两款车相加月均七千余辆的市场销量,也让人们看到了二线品牌中级车市场的新希望。而这一需求旺盛的新市场,也正是北京现代领翔最务实的目标市场。

  即使是顶配车型,索纳塔领翔在雅阁、凯美瑞等车型面前,也没有任何产品力和品牌优势可言,目前由于市场需求的进一步萎缩,众多主流一线中级车的终端起步价都已经跌至16万元左右,这一市场留给领翔的机会少之又少。但在12至16万元的非主流中级车市场上,领翔在品牌和产品力上,相比雪佛兰景程和一汽奔腾而言,还是具备一些竞争优势。现代、雪佛兰和一汽在国内市场的品牌竞争力半斤八两,而领翔的产品力方面却要比景程和奔腾好一些,新车效应不可小视,如果北京现代给领翔一个务实的上市售价的话,月均销量可能会相当可观。

  结合目前的市场竞争情况,笔者预计领翔2.0升车型定位将会更加务实,目标市场也将瞄准13至16万元的市场区间内,而领翔2.4升车型本来就不是销量的重点车型,其主要作用还是树立一个相对较高的品牌形象,以满足消费者的“面子需求”,所以2.4升领翔的定价区间可能会比预期略高。两年前上市的索纳塔NF的原有上市售价体系在今天的市场环境下无任何参考价值。笔者预计领翔2.0升车型上市起价可能在13.68万至13.98万之间,而2.0升顶配车型的售价不应超过16万元。领翔2.4车型的价格区间应在15至17万之间,2.4顶配车型的售价可能在18万元左右。

  济仁小评:前一款车型索纳塔NF的失败应该值得北京现代深思,笔者相信经过两年多时间专为中国市场开发的索纳塔领翔如果再次被市场否定,那北京现代进军中级车市场的信心将会受到极大的打击。笔者认为北京现代作为一家市场反应较为迅速的厂商,也不会无视国内12至16万元价位中级车市场的巨大潜力。今年在这一“非主流”中级车市场上,景程和奔腾占足了便宜,那么年底上市的索纳塔领翔能否在明年改变这一市场的格局呢?这一切都得看23日领翔上市的售价了。

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